Ula艧谋m sekt枚r眉 艧u anda k眉resel iklim hedeflerini kar艧谋lamaya yak谋n de臒il, ancak bunu m眉mk眉n k谋lacak teknolojilerin 莽o臒u halihaz谋rda geli艧tirilmi艧 durumda. Fakat s眉rd眉r眉lebilir, dayan谋kl谋 ve h谋zla karbondan ar谋nd谋r谋lm谋艧 bir ula艧谋m sistemi olu艧turmak i莽in bu teknolojilerin uygulanmas谋n谋 ve yayg谋nla艧t谋r谋lmas谋n谋 b眉y眉k 枚l莽眉de h谋zland谋rmam谋z ve yeni ara艧t谋rmalar i莽in finansman谋 art谋rmam谋z gerekiyor.
COVID-19鈥檇an 枚nce, k眉resel sera颅gaz谋 emisyonlar谋 her y谋l yakla艧谋k %1 ora颅n谋nda art谋yordu ancak 2019鈥檇a herhangi bir art谋艧 g枚zlenmedi. Enerji verimlili颅臒indeki 枚nemli kazan谋mlara, biyoyak谋t颅lar谋n kullan谋m谋n谋n yayg谋nla艧mas谋na ve elektrikli ara莽 kullan谋m谋n谋n artmas谋na ra臒men ula艧谋m, yenilenebilir enerji pay谋n谋n en d眉艧眉k oldu臒u enerji sek颅t枚rlerinden biri olmaya devam ediyor. Geride b谋rakt谋臒谋m谋z y谋lda ula艧谋m kay颅nakl谋 k眉resel enerji ihtiyac谋n谋n b眉y眉k 莽o臒unlu臒u (%96,7) h芒l芒 petrol ve petrol 眉r眉nleriyle kar艧谋lan谋rken, geri kalan谋 ise biyoyak谋tlardan (%3) ve yenilenebilir elektrikten (%0,3) kar艧谋land谋. COVID 枚ncesi d枚nemde, ula艧谋m faaliyetlerin颅den kaynaklanan seragaz谋 emisyonlar谋, enerji kaynakl谋 emisyonlar谋n yakla艧谋k %25鈥檌ni olu艧turuyordu. Bu oran, CO颅VID sonras谋 ola臒an i艧 senaryosuna g枚re ba艧ka sekt枚rdeki karbonsuzla艧ma faali颅yetleri nedeniyle daha da art谋艧 g枚stere颅bilir. A莽谋k莽a g枚r眉nen 艧u ki, iklim de臒i颅艧ikli臒ine kar艧谋 sava艧谋 insanlar谋n davran谋艧 艧eklini de臒i艧tirmeden kazanamay谋z.
G眉ncel ara艧t谋rmalar, COVID-19鈥檜n beraberinde getirmi艧 oldu臒u k谋s谋tla颅malardan en 莽ok etkilenen sekt枚rlerin en 莽ok k谋s谋tlama ve yasak uygulanan sekt枚rler oldu臒unu g枚sterdi. 脰rne臒in, pandemi d枚neminde deniz ve kara ta艧谋mac谋l谋臒谋 faaliyetleri %50 azald谋1 ve emisyonlar谋n da bu do臒rultuda ge莽ti臒i颅miz y谋la g枚re %8 d眉艧mesi bekleniyor2. Emisyonlardaki bu benzeri g枚r眉lme颅mi艧 azalma b眉y眉k 枚l莽眉de ge莽ici olacak 莽眉nk眉 sekt枚rde yap谋sal bir de臒i艧iklik olmazsa, vir眉s etkisini yitirmeye ba艧颅lad谋臒谋nda h眉k眉metler, i艧letmeler ve insanlar pandemi s谋ras谋nda kaybedilen zaman谋 telafi etmek ve pandeminin ekonomik etkisini en aza indirmek is颅teyecekler. Ge莽mi艧te ya艧anan k眉resel krizlerden yola 莽谋karak, pandemiden sonra emisyonlarda aray谋 kapatacak oranda art谋艧 g枚zlenme riski oldu臒unu da s枚yleyebiliriz. 2008-2009 resesyo颅nunun ard谋ndan, ekonomiyi k谋smen canland谋rmaya y枚nelik yat谋r谋m prog颅ramlar谋n谋n 莽o臒unun karbon yo臒un en颅d眉strilere y枚nelmesi nedeniyle, emis颅yonlar sadece bir y谋lda %6鈥檒谋k rekor bir oranda art谋艧 g枚stermi艧ti3.
COVID-19 sonras谋 uzun vadeli etkiler a莽谋s谋ndan, sa臒l谋k endi艧eleri insanlar谋n toplu ta艧谋ma yerine 枚zel arabalar谋 ter颅cih etmesine neden olabilir ve bu da ula艧谋m emisyonlar谋n谋n artmas谋na ne颅den olabilir. 脰te yandan, daha fazla in颅san谋n d眉zenli olarak uzaktan 莽al谋艧maya devam etmesi ve daha fazla etkinli臒in online olarak ger莽ekle艧tirilmesi gibi 枚nemli kar艧谋 e臒ilimlerin yayg谋nla艧mas谋 da muhtemel. Bununla birlikte, daha 莽evreci ve ye艧il bir toparlanma s眉reci颅ne y枚nelik baz谋 cesaret verici i艧aretler de var. Buna sadece bir 枚rnek vermek gerekirse, AB鈥檔in Ye艧il Yeni D眉zen ve COVID-19 Kurtarma Paketi (750 milyar euro) b眉y眉k 枚l莽眉de ye艧il bir toparlanma s眉recini m眉mk眉n k谋lmaya odaklan谋yor.
Karayolu Ula艧谋m谋
2050 y谋l谋na kadar, yollardaki ara莽 say谋颅s谋n谋n ikiye katlanaca臒谋 ve kamyonlar谋n h芒l芒 y眉k trafi臒inin yakla艧谋k %60鈥櫮眓谋 olu艧turaca臒谋 tahmin ediliyor. Toplu ta艧谋man谋n karbonsuzla艧t谋r谋lmas谋 i莽in 枚nemli f谋rsatlar olsa da, karayolu ara莽lar谋ndan kaynaklanan emisyonlar谋 b眉颅y眉k 枚l莽眉de azaltmazsak, k眉resel iklim hedeflerine ula艧amayaca臒谋z.
Elektrikli Ara莽lar
Ula艧谋mda elektri臒in daha yayg谋n olarak kullan谋lmas谋, 枚zellikle elektrik bile艧i颅minde yenilenebilir kaynaklar谋n y眉k颅sek oranlara ula艧t谋臒谋 眉lkelerde, sekt枚r emisyonlar谋n谋 b眉y眉k 枚l莽眉de azaltabilir. Dolay谋s谋yla elektrikli ara莽lar, i莽ten yan颅mal谋 motorlu ara莽lardan yap谋lar谋 gere臒i daha verimli olduklar谋 i莽in, yenilenebi颅lir elektri臒in sekt枚re n眉fuz etmesi ve 枚nemli nihai enerji tasarrufu potansi颅yelini art谋rabilir.
Elektrikli ara莽 pazar谋 h谋zla b眉y眉yor: Yollardaki elektrikli binek otomobil say谋s谋, bir 枚nceki y谋la g枚re %40 arta颅rak 2019鈥檇a 7,2 milyona (脟in鈥檇e 3,4 milyon) yakla艧t谋 ve 枚n眉m眉zdeki be艧 y谋l i莽inde elektrikli ara莽 say谋s谋n谋n 30 mil颅yona ula艧mas谋 bekleniyor4. Yeni ara莽 sat谋艧lar谋nda elektrikli ara莽 se莽imi, 枚zel颅likle geli艧mi艧 ekonomilerde giderek daha yayg谋n hale geliyor. 2019鈥檇a Nor颅ve莽鈥檛eki elektrikli ara莽 sat谋艧lar谋 %55鈥檒ik bir pazar pay谋na ula艧t谋5. Bununla bir颅likte pandemi, benzeri g枚r眉lmemi艧 bir ekonomik dalgalanma yaratt谋 ve g眉ncel raporlar, Avrupa鈥檇a devam eden g眉莽l眉 b眉y眉meye ra臒men, elektrikli ara莽 sat谋艧颅lar谋nda k眉resel bir yava艧lama oldu臒unu g枚sterdi6. Elektrikli ara莽lara y枚nelik uzun vadeli e臒ilim ka莽谋n谋lmaz g枚r眉n颅se de, i莽inde bulundu臒umuz d枚nem sebebiyle k谋sa vadede bu art谋艧 h谋z谋n谋n yava艧 seyretmesi m眉mk眉n.
Elektrikli ara莽lar谋n art谋艧谋na, Latin Amerika鈥檇aki ilk elektrikli otoyol da da颅hil olmak 眉zere karayolu ta艧谋mac谋l谋臒谋n谋 elektrikli hale getirmeyi kolayla艧t谋ran 艧arj altyap谋s谋na yap谋lan yat谋r谋mlar e艧lik ediyor7. 2019鈥檇a Londra, havay谋 daha fazla kirleten ara莽lar i莽in ek 眉cretler uygulayan bir ultra d眉艧眉k emisyon b枚lgesi (ULEZ) olu艧turdu. Hem elekt颅rikli ara莽lar谋 hem de biyoyak谋t temelli ula艧谋m谋 te艧vik etmeyi ama莽layan di臒er bir dolayl谋 politika ise karayolu ta艧谋ma颅c谋l谋臒谋nda fosil yak谋tlar谋n yasaklanmas谋. 2019鈥檇a hem 陌rlanda hem de 陌sve莽, 2030鈥檃 kadar yeni benzinli ve dizel ara莽lar谋n sat谋艧谋n谋 yasaklamay谋 planlad谋颅臒谋n谋 duyurdu. Nitekim 2019鈥檜n sonun颅da, i莽ten yanmal谋 ara莽lar谋 2050 y谋l谋na kadar veya 枚ncesinde yasaklamay谋 he颅defleyen d眉zenlemeler en az 18 眉lkede y眉r眉rl眉臒e girdi8.
COVID-19鈥檃 ra臒men Tesla, ge莽ti臒imiz g眉nlerde art arda d枚rd眉nc眉 莽eyrekte k芒r kaydetti9. Buna ek olarak, ge莽en ay Tesla, bir 枚nceki y谋l kendisinden yakla颅艧谋k 30 kat daha fazla otomobil satma颅s谋na ra臒men Japon otomotiv 眉reticisi Toyota鈥檡谋 geride b谋rakarak 300 milyar dolarl谋k piyasa de臒eriyle d眉nyan谋n en de臒erli otomobil 眉reticisi oldu. Ele艧颅tirmenler Tesla ve elektrikli ara莽la颅r谋n, ger莽ek durumundan fazla de臒er颅lendi臒ini iddia ederken, destek莽iler Tesla鈥檔谋n sadece bir otomobil 眉reticisi olmad谋臒谋n谋, ayn谋 zamanda bir pil geli艧颅tiricisi, g眉ne艧 teknolojisi 艧irketi, yaz谋颅l谋m geli艧tiricisi ve her 艧eyden 枚nce bir teknoloji 艧irketi oldu臒unu vurguluyor. Ger莽ekten de, end眉strinin gelece臒i gibi g枚r眉nen s眉r眉c眉s眉z otomobillerin kapsaml谋 bilgi i艧leme g眉c眉 gerektirdi颅臒i ve otomotiv g眉venli臒i, verimlili臒i ve rahatl谋臒谋n谋n yeni seviyelere eri艧mesinin anahtar谋 gibi g枚r眉nd眉臒眉 i莽in Tesla, bir otomotiv teknoloji 艧irketi olarak dijital bir gelecek i莽in kendini iyi konumlam谋艧 g枚r眉n眉yor.
Pek 莽ok 艧irket elektrikli ara莽 filolar谋na ge莽iyor ve elektrikli ara莽lara ge莽i艧i h谋z颅land谋rmaya odaklanan EV100 giri艧imi 艧u anda 80鈥檇en fazla 眉ye 艧irkete sahip10. Elektrikli ara莽lar谋n 枚l莽e臒ini b眉y眉tmek i莽in bir莽ok zorluk h芒l芒 ge莽erlili臒ini ko颅ruyor olsa da, karayolu ta艧谋mac谋l谋臒谋nda elektrik kullan谋m谋n谋n yayg谋nla艧mas谋, 艧ebekeye dengeleme hizmetleri sa臒la颅yarak g眉ne艧 PV ve r眉zgar enerjisinin entegrasyonunu kolayla艧t谋rma potansi颅yeline sahip. Ara莽tan 艧ebekeye sistemler (V2G) hen眉z emekleme a艧amas谋nda olsa da bir莽ok 艧irket bu yeni teknolojiye yat谋r谋m yap谋yor.
Elektrikli ara莽lar d谋艧谋nda karbonsuz颅la艧t谋rma stratejileri toplu ta艧谋may谋 elektrikli hale getirmeyi, daha fazla y眉r眉meyi ve bisiklete binmeyi te艧vik etmeyi ve yak谋t verimlili臒i ile daha iyi emisyon standartlar谋n谋n yan谋 s谋ra yeni颅lenebilir enerji kullan谋m谋n谋 art谋ran ara莽 teknolojisi ve yak谋tlar谋 i莽ermeli. Ula艧谋m sekt枚r眉ndeki yenilenebilir enerji kay颅naklar谋 i莽in ba艧l谋ca f谋rsatlar aras谋nda; geleneksel yak谋tlarla harmanlanm谋艧 biyoyak谋tlar谋n kullan谋m谋, biyometanla 莽al谋艧an altyap谋, ak眉l眉 elektrik ve fi艧li hibrit ara莽lar ile yenilenebilir hidro颅jen ve elektro yak谋tlar谋n kullan谋m谋 da颅hil olmak 眉zere ula艧谋m y枚ntemlerinde elektri臒in kullan谋m谋n谋n yayg谋nla艧mas谋n谋 g枚sterebiliriz.
Dahas谋, ger莽ek zamanl谋 bilgi sa臒layan yeni dijital teknolojiler de toplu ta艧谋颅may谋 daha 莽ekici hale getiriyor. Ak谋ll谋 telefon uygulamalar谋 ara莽 payla艧谋m谋n谋 kolayla艧t谋r谋yor. 脟evrimi莽i platformlar ula艧t谋rma hizmetlerinin arz ve talebi颅ni e艧le艧tirmek i莽in yeni yollar yarat谋颅yor ve bunlar谋n t眉m眉 artan verimlilik ile emisyonlar谋 d眉艧眉rme potansiyeline d枚n眉艧眉yor. Bununla birlikte elektrikli scooterlar ve bir istasyona kilitlenmesi gerekmeyen payla艧谋ml谋 bisikletler gibi yeni ula艧谋m ara莽lar谋n谋 da g枚rmeye ba艧颅lad谋k.
Deniz Ula艧谋m谋
Denizcilik sekt枚r眉 艧u anda neredeyse tamamen fosil yak谋tlara dayan谋rken, k眉resel enerji t眉ketimi kaynakl谋 CO2 emisyonlar谋n谋n yakla艧谋k %2鈥檚inden sorumlu. Bununla birlikte, 2019鈥檇a Uluslararas谋 Denizcilik 脰rg眉t眉, Ocak 2020鈥檇en itibaren daha kat谋 enerji ve颅rimlili臒i hedeflerinin yan谋 s谋ra yeni ya颅k谋t ve emisyon standartlar谋 belirledi11.
Mevcut motorlarda kullan谋labilen LBG gibi biyoyak谋tlar veya di臒er ye颅nilenebilir bazl谋 yak谋tlara ek olarak, deniz ta艧谋mac谋l谋臒谋nda r眉zgar ve g眉ne艧 enerjisini do臒rudan kullanma imkan谋 da bulunuyor. Yak谋n zamanda amon颅ya臒谋, yenilenebilir elektrikle 眉retme potansiyeline sahip bir nakliye yak谋t谋 olarak kullanmak i莽in denemeler de ba艧lad谋.
Hava Ula艧谋m谋
Havac谋l谋k, k眉resel enerjiyle ilgili CO2 emisyonlar谋n谋n yakla艧谋k %2,5鈥檌ni olu艧颅turuyor. 1990-2019 salg谋n 枚ncesi d枚颅nemde yolcu-kilometre ba艧谋na emis颅yonlarda %50鈥檇en fazla d眉艧眉艧 olmas谋na ra臒men (yak谋t verimlili臒i iyile艧tirme颅leri nedeniyle), hava ta艧谋mac谋l谋臒谋 i莽in k眉resel talep ve hava yolculu臒undan kaynaklanan emisyonlar pandemi k谋颅s谋tlamalar谋na kadar h谋zla artt谋. Son za颅manlarda, Fransa鈥檇a hava yolculu臒unu cayd谋rmak i莽in yeni vergiler gibi hava颅c谋l谋臒谋n karbonsuzla艧t谋r谋lmas谋na yard谋m颅c谋 olacak baz谋 politikalar geli艧tirildi12. Havac谋l谋k sekt枚r眉nde yenilenebilir yak谋tlar谋n kullan谋m谋nda k眉莽眉k 枚l莽ekli ilerleme g枚zlenmeye ba艧land谋 ve son d枚nemde baz谋 havayollar谋 u莽aklarda biyoyak谋t kullanma hedeflerini a莽谋k颅lad谋. Ancak biyoyak谋t olarak, marjinal arazide yeti艧tirilen g谋da d谋艧谋 biyok眉t颅leden yap谋lan ikinci nesil biyoyak谋tlar kullan谋lmal谋. Aksi takdirde biyoyak谋tlar, ormans谋zla艧madan kaynaklanan artan emisyonlar ve artan g谋da fiyatlar谋 gibi dolayl谋 riskler ta艧谋yor.
Havac谋l谋kta elektrik kullan谋m谋na olan ilginin artmas谋na ra臒men, 艧imdiye ka颅dar bu kapsamda sadece dronelar veya k眉莽眉k yolcu u莽aklar谋 geli艧tirildi. Baz谋 艧irketler de hidrojenle 莽al谋艧an elektrikli u莽aklar谋 ara艧t谋r谋yor. 艦u anda, havac谋l谋k ve denizcilik sekt枚rlerinin karbonsuz颅la艧t谋r谋lmas谋 i莽in 莽ok say谋da teknik zor颅luk ve yasal engel bulunuyor.
Genel olarak, ula艧谋m sekt枚r眉 艧u anda k眉resel iklim hedeflerini kar艧谋lamaya yak谋n de臒il ancak bunu m眉mk眉n k谋lacak teknolojilerin 莽o臒u halihaz谋rda geli艧tiril颅mi艧 durumda. Fakat, s眉rd眉r眉lebilir, da颅yan谋kl谋 ve h谋zla karbondan ar谋nd谋r谋lm谋艧 bir ula艧谋m sistemi olu艧turmak i莽in bu teknolojilerin uygulanmas谋n谋 ve yayg谋n颅la艧t谋r谋lmas谋n谋 b眉y眉k 枚l莽眉de h谋zland谋r颅mam谋z ve yeni ara艧t谋rmalar i莽in finans颅man谋 art谋rmam谋z gerekiyor.
碍补测苍补办莽补
(1) https://www.nature.com/articles/s41558- 020-0883-0
(2) https://www.iea.org/reports/global-energy-review-2020/global-energy-and-co2- emissions-in-2020
(3) https://www.nature.com/articles/ nclimate1332
(4) https://www.ren21.net/wp-content/ uploads/2019/05/gsr_2020_full_report_en.pdf
(5) https://insideevs.com/news/391146/2019- plugin-car-sales-norway-increased/
(6) https://www.mckinsey.com/industries/ automotive-and-assembly/our-insights/ mckinsey-electric-vehicle-index-europe-cushions-a-global-plunge-in-ev-sales#
(7) https://www.miradorprovincial. com/?m=interior&id_um=197654-naugurada-la-primera-autopista-electrica-de-argentina-y-latinoamerica-energias-alternativas
(8) https://www.ren21.net/wp-content/ uploads/2019/05/gsr_2020_full_report_en.pdf
(9) https://www.ren21.net/wp-content/ uploads/2019/05/gsr_2020_full_report_en.pdf
(10) https://www.theclimategroup.org/ev100- members
(11) http://www.imo.org/en/MediaCentre/ HotTopics/GHG/Pages/default.aspx
(12) https://www.bbc.co.uk/news/ business-48922049
Bize ula艧谋n
- Ofis adreslerini bul kpmg.findOfficeLocations
- kpmg.emailUs
- Sosyal Medya @乐鱼(Leyu)体育官网 kpmg.socialMedia