� 1월에 열린 CES 2024에서 완성� 기업들은 SDV(Software Defined Vehicle) 구현� 위한 다양� 전략� 시도� 선보였�. 현대자동차그룹은 그룹 � 글로벌 소프트웨어센터인 포티투닷(42dot)� 통해 SDV 플랫� 로드맵과 전략�, BMW� 인포테인먼트(Infotainment) 경험� 초점� 맞춘 운영체제�, 혼다� 독자적인 차량� 운영체제(OS, Operating System) 개발� 소개했다. 이번 호에서는 최근 자동� 산업� 화두� SDV� 대� 알아본다.
SDV 핵심, 차량� OS
완성� 기업들이 주목하고 있는 것은 단순� ‘차량용 소프트웨어’에 그치� 것이 아니�. 완성� 기업은 ‘소프트웨어� 구동되는 자동차�, �, SDV(Software Defined Vehicle)� 구현하는 것에 집중하고 있다. SDV� � 가치와 핵심 경쟁력이 소프트웨어에 의해 결정되므� 완성� 기업은 이를 구현하기 위해 자사 차량� 위한 소프트웨� 플랫폼을 구축해야 한다. � �, 다양� 소프트웨어들� 원활하게 동작하는 소프트웨� 플랫폼을 개발하기 위해서는 차량� 운영체제(OS)가 필수적이�.
완성� 기업은 크게 3가지 관�(자체 OS 개발, 외부 OS 채택, 자체+외부 채택 혼재)에서 차량� OS 시장� 접근하고 있다. 현대자동차그�, 토요타, 폭스바겐, 메르세데� 벤츠, 테슬� 등은 자체적으� 차량� OS� 개발하고 있거�, 개발했다. 한편, 스텔란티스� 폭스콘의 자회사인 FIH모바일과 합작사를 만들� 차량� OS� 개발하고 있고, 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스는 OS 파트너로 구글� 선택했다. 이렇� 완성� 기업은 � � 특성� 전략� 맞춰 차량� OS 시장� 다각적으� 대� 중이�.
SDV 구현� 위해 극복해야 � 3가지 이슈
완성� 기업� 차량� OS � 소프트웨� 플랫폼을 중심으로 SDV 시장� 주도하고 있는 가운데, 완성� 기업� 주도권을 더욱 공고� 하기 위해� 고객, 빅테�, 완성� 기업 자체 니즈로부� 도출� 이슈� 극복� 필요가 있다.
우선, SDV� 최종적으� 소비하게 되는 고객� 니즈� 살펴보자. 이들에게 자동차는 � 다른 생활 공간이다. 고객은 차량에서 다양� 경험� 하고 싶어 한다. 따라� 완성� 기업은 차량 � 고객 경험� 충족시킬 서비�(애플리케이션)� 제공하기 위해 차량� � 생태계를 구축� 필요가 있다.
또한 인포테인먼트 OS� 중심으로 경쟁 � 협업� 하고 있는 빅테크의 니즈� 알아보자. 빅테크는 차량� 소프트웨어를 새로� 성장 동력으로 활용하길 원하� 때문� SDV 시장에서 자사� 영향력이 확대되길 기대한다. 따라� 완성� 기업은 인포테인먼트 OS� 중심으로 점차 영향력을 넓히� 있는 빅테크에 대응할 필요가 있다.
마지막으� SDV� 구현하는 주체� 완성� 제조사의 니즈� 살펴보자. 완성� 기업은 SDV� 경쟁사보� 빨리 구현하기 위해 OS 내재화에 집중하고 있다. 그러� 차량� 소프트웨� 개발·양산 역량� 한계� 자체 OS 내재화를 위한 인력 부� 이슈� 직면� 있어 당면� 현실� 녹록지 않은 상황이다. 따라� 완성� 기업은 이러� 이슈� 타개하� 경쟁� 있는 OS 내재화를 누구보다 빠르� 이루고자 한다.
Source : 삼정㣨Leyu 경제연구�
완성� 업계� 대� 전략은?
앞서 언급� 3가지 이슈� 극복하기 위한 완성� 업계� 대� 전략은 무엇� 있을�?
먼 완성� 기업은 차량 � 고객 경험� 긍정적으� 만들� 위해 차량 � 애플리케이션 이용 편의성·다양성·최신성을 충족해야 한다. 이를 풀� 말하자면, 고객� 필요� 서비스를 원하� 시점� 원활하게 다운로드·구매� � 있는 환경� 구축하면� � 서비스가 최신 상태� 유지� � 있도� 유지·보수해야 한다� 것이�. 이러� 환경� � 유지된다� 완성� 기업은 차량� 앱에 대� 구독 서비� 모델� 성공적으� 도입� � 있을 것이�.
구독 서비� 모델� 일례� 기아 FoD (Feature on Demand) 서비스를 � � 있다. 2023� 5� 현대자동차그룹은 기아 커넥� 스토�(Connect Store)� 통해 EV9� FoD 서비스를 적용했다� 밝혔�. FoD 서비스는 스마트폰� 앱을 설치하듯� 고객� 필요� 때마� 소프트웨� 기능� 선택적으� 구매하도� 지원하� 무선 소프트웨� 업데이트� 통해 해당 기능� 이용� � 있게 한다� 점에� 고객� � 이용 편의성·다양성·최신성을 충족시킬 것으� 기대된다.
또한 완성� 기업은 SDV 구현� 주도권을 더욱 공고� 하기 위해 완성� 기업� 중심으로 � 다각적인 협업� 모색해야 한다. 실제� 완성� 기업은 타 완성� 기업, 자동� 부품사, IT 기업 � 다양� 기업� 협업� 적극 진행하는 한편, 일부 완성� 제조사는 스마트폰� 제조하며 빅테크가 강점으로 내세� 고객 데이터까지 확보하고� 한다. 중국 전기� 기업� 니오(NIO)와 폴스타(Polestar)� 스마트폰� 만드� 완성� 기업으로, 이들은 차량 데이� � 스마트폰에서 얻을 � 있는 고객 데이터까지 보유함으로써 고객� 락인(Lock-in)하고 더욱 개인화된 서비스를 제공� 계획이다.
마지막으� 완성� 기업은 자체 OS 내재화에 필요� 역량 확보� 위해 전방위적으로 인력 활용 방안� 수립하고 실행해야 한다. � � 기존 인력� 새롭� 합류� 인력 � 협업 환경� 마련하는 � 노력� 기울� 필요가 있다. 특히 완성� 기업은 하드웨어 중심� 기술� 개발� 왔기 때문� 소프트웨� 개발 인력� 협업 � 업무 수행 방식에서 간극� 존재� 가능성� 크다� 점을 회사� 미리 인지해야 한다. 현대자동차그룹은 포티SDV(Software Defined Vehicle) 촉발 이슈 � 완성� 업계 대� 전략 투닷� 인수하면� 이러� 간극� 극복하기 위해 하드웨어, 소프트웨� 개발 방식� 분리� 유연� 개발 환경� 제공하면� 각의 개발 속도� 높이겠다� 밝힌 � 있다.
SDV� 과거 내연기관차의 등장� 견줄 정도� 현재� 자동� 생태계를 완벽� 재편� 가능성� 높다. 자동� 산업에서 새로� 역사가 펼쳐지� 시점에서 국내 기업들이 유리� 고지� 선점하기� 기대한다.
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소프트웨어로 달리� 자동�, 완성� 업계가 꿈꾸� 미래
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